“人去楼空”，“押金难退”，当围绕着ofo的质疑声愈演愈烈之际，11月28日，ofo创始人戴威发出企业内部信，称“跪着也要活下去”。

地方媒体曾曝出，“多个城市的ofo办公点已人去楼空”。11月23日，《每日经济新闻》记者实地探访ofo西安办事处，发现其新的办公点已搬至高新区的一住宅小区。办事处一位工作人员向记者表示，公司目前业务运营保持正常，“从未、也绝不会放弃西安运营市场”。

记者通过西安市交通局了解到，相较投放初期，目前ofo的投放量已下降25%左右。

ofo回应：绝不会放弃西安市场

科技路是西安高新区的一条主干道，双向四车道的马路两旁尽是高层写字楼，容纳了诸多的公司和创业大军。原ofo西安办事处便位于其中一座名为“创业广场”的写字楼内。

与此前高调入驻西安不同的是，ofo西安办事处此次悄然搬离原办公地点，事先并未告知消费者。直到本地媒体曝出“西安ofo办公地点人去楼空”的新闻后，在西安市工商局高新分局的明确要求下，ofo于11月27日发布告知函，向消费者说明了其去向。

随后，记者根据告知函上的地址来到ofo在西安的新办公地点。这是一处于90年代末期建成的老式居民楼，不大的客厅里摆放着一张会议桌，墙上贴着“让世界没有陌生的角落”的ofo标语。

值得注意的是，之所以此次ofo西安办事处公司搬离引发本地媒体关注，源于近期不断有用户反映“押金难退，上门索要扑空”。

记者通过翻看ofo西安的官方微博发现，置顶的评论几乎都是要求其退还押金。事实上，在记者调查的过程中同样发现，在用微信扫码支付押金时，虽然页面上显示的是“随时退”，但在用完车后，点击退押金时，却显示“0～15个工作日原路退回支付账户”等字样。截至发稿，记者仍未收到任何回款。

此外，记者从西安市交通局、工商局、金融办等部门了解到，近期已接到关于ofo小黄车的投诉电话。西安工商局高新分局的一位工作人员表示：“ofo小黄车投诉量大约从10月开始有所增加，从最初每天几个到现在每天几十个不等。”

对于“无法退还用户押金”及“人去楼空”等现象，ofo西安办事处原办公地址大门上张贴的告知函称“此消息纯属子虚乌有”。

西安ofo的一位负责人告诉记者，目前西安ofo业务一切正常，团队健全且稳定。此次搬离是由租约到期导致的正常搬迁。至于押金难退问题，他表示“因为总部搬迁，服务器也得搬，中间有时间间隔，目前保守在15个工作日进行退还。在搬迁结束稳定后，退款周期将恢复正常”。

尽管此次西安ofo发布了“运营一切正常”的表态，用户对其信心却大打折扣。多名用户向《每日经济新闻》记者表示，目前已不再使用小黄车，一是车比较难骑，二是破损率高。而一位与西安ofo合作的第三方物流公司负责人表示，公司已于11月26号停止为其提供服务。

西安投放量下降25%

共享单车作为近几年的“新晋网红”，在为市民出行带来便利的同时，也出现诸如车辆乱停、维护管理不到位、押金难退等问题。

据西安市交通局提供的数据，2017年末，包括摩拜、ofo在内的各类共享单车在西安地区的投放总量为73.9万辆。为了规范市场，2017年10月26日，西安市出台了《鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见（试行）》，进一步明确了政府部门、企业和使用者的责任。指导意见明确禁止投放共享电动自行车，同时强调了新车投放需要经过备案许可。

记者从西安市交通局了解到，目前西安的共享单车数量已下降至50万辆。其中摩拜和ofo小黄车的投放占比较大。而ofo在西安的投放量已从最开始的27万辆减少到如今的21万辆，降幅约为25%。

事实上，虽然ofo在西安的投放占比较大，但记者走访了多个人流量较大的商圈后发现，在允许停靠共享单车的区域内，可见的小黄车数量寥寥无几。随后，记者根据网上曝出的“西安小黄车坟场”地址，来到西安西咸新区沣东新城的一座高架桥下。一位自称ofo小黄车维修师傅的人告诉记者，“这里是小黄车的仓库，闲人莫入。”

《每日经济新闻》记者在现场看到，足足一公里长的高架桥下区域堆满了破旧及待维修的自行车。经过多方打听，记者了解到这块小黄车租用的仓库面积为30亩左右。

事实上，当各大城市开始对共享单车的投放数量进行限制后，在各大城市像这样的“坟场”越来越多，废旧车辆的处理也成为共享单车难解问题之一。

除此之外，共享单车的监管难也是社会普遍认知。市交通局的一位负责人告诉记者，对于类似ofo这样的共享单车企业，管理难度在于其属于新生事物，涉及交通、城管、交警、金融办等多个政府部门。想要有效治理共享单车所涉及的问题，需要政府、企业、社会组织和市民的共同参与。